Kunststoff-Getriebe-Dämpfer, kleinen Dämpfer für Auto-Aschenbecher, Auto-Lagerung, Auto Mülleimer, Auto Brillen Box, TRD-CB
Größe:
Getriebe-Spezifikation
|
Getriebe-weels |
2 |
3C |
6 |
3A/F |
3 B |
3D/G |
3E |
4 |
7 |
5 |
|
Druck Winkel Grad |
20° |
14.5° |
20° |
|||||||
|
Modul |
0.5 |
0.6 |
0.8 |
|||||||
|
No.Teeth |
14 |
11 |
10 |
11 |
12 |
13 |
16 |
|||
|
Pitch-Kreis ø(mm) |
7 |
6.6 |
8 |
8.8 |
8.8 |
8.8 |
8.8 |
9.6 |
10.4 |
12.8 |
|
Outsidecircle(mm) |
8 |
7.8 |
9.6 |
10.4/10.3 |
10.4 |
10.4/0.3 |
10.4 |
11.2 |
12 |
14.4 |
|
Höhe (Millimeter) |
3 |
3 |
3.5 |
3 |
3 |
4.5 |
3+2 |
3.5 |
3 |
3 |
Schüttgut
|
BASE |
PA66GF13 |
Rotor |
POM |
|
Abdeckung |
PA66 |
Getriebe |
POM |
|
O-Ring |
Silikon-Kautschuk |
Flüssigkeit |
Silikonöl |
Dauerhaftigkeit
| Temperatur | -40° C bis + 90 ° C (-40 ° F bis + 194 ° F) |
| Ein Zyklus | Testen Sie 2 Wege 150mm, 200 u/min, keine Ruhe bei Raumtemperatur |
| Lebenszeit | 100000 Zyklen |
Drehmoment
|
Dämpfung Drehmoment |
0,12 Ncm ± 0,07 (0,17 oz-in ± 0,09) |
|
0,25 Ncm ±0, 08 (0,35 oz-in ± 0,11) |
|
|
0,30 Ncm ±0, 10 (0,43 oz-in ± 0,14) |
|
|
0,45 Ncm ±0, 12 (0,64 oz-in ± 0,17) |
|
|
0,60 Ncm ±0, 17 (0,85 oz-in ± 0,24) |
|
|
0,95 Ncm ±0, 18 (1,35 oz-in ± 0,25) |
|
|
1,20 Ncm ±0, 20 (1,70 oz-in ± 0,28) |
|
|
1,50 Ncm ±0, 25 (2,13 oz-in ± 0,35) |
|
|
2,20 Ncm ±0, 35 (3,12 oz-in ± 0,49) |
Dämpfer-Charakteristik:
1. Geschwindigkeit Merkmale
Eine rotierende Damperand #39; s Drehmoment variiert je nach Drehzahl. Im Allgemeinen wie im Diagramm rechts gezeigt, das Drehmoment erhöht sich zunehmender Geschwindigkeit drehen, und das Drehmoment sinkt, wenn die Drehung Geschwindigkeit abnimmt. Darüber hinaus beachten Sie bitte, dass das Anlaufmoment unterscheidet sich etwas von dem Nenndrehmoment.
2. Temperatur Merkmale
Eine rotierende Damperand #39; s Drehmoment variiert je nach der Umgebungstemperatur. Zusätzlich, wie in der Grafik auf der rechten Seite gezeigt, das Drehmoment sinkt, wenn die Umgebungstemperatur erhöht, und das Drehmoment erhöht, wenn die Umgebungstemperatur sinkt. Und zwar deshalb, weil die Viskosität des Silikonöls im Inneren des Dämpfers abhängig von der Temperatur variiert. Sobald die Temperatur wieder normal, wird das Drehmoment auch auf normal zurück.
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