Sitzdämpfer, ACE Rotary Damper Disk Damper TRD-57A One Way

Sitzdämpfer, Ace-Rotationsdämpfer Scheibendämpfer TRD-57Ein Weg

Größe

So verwenden Sie den Dämpfer
1. Dämpfer können Drehmoment in beide Richtungen erzeugen, im oder gegen den Uhrzeigersinn.
2. Bitte stellen Sie sicher, dass die an einem Dämpfer befestigte Welle über ein Lager verfügt, da der Dämpfer selbst nicht über ein Lager verfügt.
3. Bitte beachten Sie beim Erstellen einer Welle für TRD-57A die unten aufgeführten empfohlenen Abmessungen. Bei Nichtbeachtung der empfohlenen Wellenabmessungen kann es zum Herausrutschen der Welle kommen.

4.Um eine Welle in TRD-57A einzusetzen, führen Sie die Welle ein, während Sie sie in Leerlaufrichtung der Freilaufkupplung drehen. (Üben Sie die Welle nicht mit Gewalt aus der regulären Richtung ein. Dadurch kann die Freilaufkupplung beschädigt werden.)

5.Bei Verwendung von TRD-57A stellen Sie bitte sicher, dass eine Welle mit den angegebenen Winkelabmessungen in die Wellenöffnung des Dämpfers eingeführt wird. Eine wackelnde Welle und Dämpferwelle ermöglichen möglicherweise nicht die ordnungsgemäße Verlangsamung des Deckels beim Schließen. Die empfohlenen Wellenabmessungen für einen Dämpfer entnehmen Sie bitte den Abbildungen rechts.

Dämpfereigenschaften

1.Geschwindigkeitseigenschaften
Das Drehmoment eines Scheibendämpfers variiert je nach Drehzahl. Im Allgemeinen nimmt das Drehmoment zu, wenn die Drehzahl zunimmt, und das Drehmoment nimmt ab, wenn die Drehzahl abnimmt, wie in der Grafik rechts dargestellt. Das Drehmoment bei 20 U/min ist in diesem Katalog angegeben. Bei einem sich schließenden Deckel ist die Rotationsgeschwindigkeit zu Beginn des Schließens des Deckels langsam, was zur Erzeugung eines Drehmoments führt, das kleiner als das Nenndrehmoment ist.

 
2. Temperatureigenschaften
Das Dämpferdrehmoment (Nenndrehmoment in diesem Katalog) variiert je nach Umgebungstemperatur. Mit steigender Temperatur nimmt das Drehmoment ab, mit sinkender Temperatur steigt das Drehmoment. Dies liegt daran, dass die Viskosität des Silikonöls im Inneren des Dämpfers je nach Temperatur variiert. Die Grafik rechts veranschaulicht den Temperaturverlauf.

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