Der TRD - Frt/Frn - D2 -Rotary -Dämpfer wird speziell für Automobil -Innensysteme entwickelt, um eine reibungslose und stille Schließung zu erzielen.
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TRD - D2 kleiner Zahnrad -Drehdämpfergröße
TRD - D2 Small Gear Rotary Dämpferspezifikation
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Trd - ft/frn - d 2 -501 (g2) |
(50±10) X 10 – 3 N·m (500 ± 100 g f·c m ) |
Beide Richtungen |
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Trd - ft/frn - d 2 -102 (g2) |
(100± 20) X 10 – 3 N·m (1000± 200 g f·c m ) |
Beide Richtungen |
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Trd - ft/frn - d 2 -152 (g2) |
(150 ± 30) X 10 – 3 N·m (1500 ± 300g f·c m ) |
Beide Richtungen |
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Trd - ft/frn - d2-r02 (g2) |
(50 ± 10) X 10 – 3 N·m |
Im Uhrzeigersinn |
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TRD - frt/frn - d2-l02 (g2) |
Zähler - im Uhrzeigersinn |
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TRD - frt/frn - d2-r102 (g2) |
(100 ± 20) X 10 – 3 N. m |
Im Uhrzeigersinn |
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TRD - frt/frn - d2-l102 (g2) |
Zähler - im Uhrzeigersinn |
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TRD - frt/frn - d2-r152 (g2) |
(150 ± 30) X 10 – 3 N ·m |
Im Uhrzeigersinn |
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Trd - ft/frn - d2-l152 (g2) |
Zähler - im Uhrzeigersinn |
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TRD - frt/frn - d2-r252 (g2) |
(250 ± 30) X 10 – 3 N ·m |
Im Uhrzeigersinn |
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Trd - ft/frn - d2-l252 (g2) |
Zähler - im Uhrzeigersinn |
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Besonderheit
*Max.Rotationsgeschwindigkeit: 50 U / min
*Max.Cycle Rate: 10 Zyklus/min
*Betriebstemperatur: 0-50 Grad
*Weigth: trd - d2: 8.3g, trd - d2: 11,8g (mit Gang: 0,6g)
*Körper- und Kappenmaterial: Polycarbonat (PC)
*Drehes Schaftmaterial: Polyacetal, Metall (Frt: Pom, Frn: Sus)
*Getriebematerial: Polyacetal (POM)
*Öltyp: Silikonöl
TRD - D2 Small Gear Rotary Dämpfereigenschaften
1. Geschwindigkeitseigenschaften
Das Drehmoment eines Drehdämpfers variiert je nach Drehgeschwindigkeit. Im Allgemeinen steigt das Drehmoment mit zunehmendem Drehgeschwindigkeit und das Drehmoment nimmt ab, wenn sich die Drehzahl abnimmt. In Anbetracht des Additions ist das Startdrehmoment geringfügig vom Nennmoment unterscheidet.
2. Temperaturmerkmale
Das Drehmoment eines Drehdämpfers variiert je nach Umgebungstemperatur. Darüber hinaus nimmt das Drehmoment mit zunehmendem Umgebungstemperatur ab und das Drehmoment nimmt mit abnehmender Umgebungstemperatur zu. Dies liegt daran, dass die Viskosität des Silikonöls im Dämpfer je nach Temperatur variiert. Wenn sich die Temperatur wieder normalisiert, kehrt sich auch das Drehmoment wieder zum Normalwert zurück.
