Ein Rotationsdämpfer ist eine kleine wartungsfreie mechanische Komponente, die üblicherweise in unserem täglichen Leben und Arbeiten verwendet wird. Wenn Sie beispielsweise einen Toilettendeckel drücken, wird der Toilettendeckel sanft geschlossen. Hier spielt der Drehdämpfer eine wichtige Rolle. Vielleicht interessiert Sie also, wie die Rotationsdämpfer funktionieren? Es folgt eine kurze Erklärung:
Rotationsdämpfergehören zu kleinen wartungsfreien Ölflüssigkeits-Viskositätsdämpfern. Aus der Grundstruktur besteht im Allgemeinen ein Rotationsdämpfer aus seinem Hauptkörper, einem Rotor (rotierende Welle), einer Abdeckung und viskosem Öl in seinem abgedichteten Hauptkörper. Wie in der folgenden Zeichnung 1 gezeigt, erzeugt die Viskosität des versiegelten Öls im Körper beim Arbeiten des Rotors einen Widerstand gegen die Bewegung des Rotors. Dieser Widerstand (oder als viskose Reibung bezeichnet) verlangsamt die Bewegungsgeschwindigkeit des Objekts. Wenn sich der Dämpfer bewegt, wird sein Drehmoment im Allgemeinen durch die Viskosität des viskosen Fettes beeinflusst. Das Dämpfungsdrehmoment ist umgekehrt proportional zur Umgebungstemperatur und direkt proportional zu die Drehzahl.
Bild: Grundstruktur des Rotationsdämpfers
Je nach Struktur der Rotationsdämpfer können sie als typisiert werdenFlügelklappen, Scheibendämpfer, Zahnraddämpfer, undLaufdämpfer.
Flügelklappen
Scheibendämpfer
Zahnraddämpfer
Laufdämpfer
Das Grundprinzip der meisten Rotationsdämpfer ist das gleiche. Nur die Flügelklappe hat ihre einzigartigen Eigenschaften in ihrem Betrieb. Die Flügelklappe entspricht im Wesentlichen dem allgemeinen Strukturprinzip der Drehklappe. Wenn sich der Blattdämpfer bewegt, treibt die rotierende Welle die Blätter im Dichtungskörper an, um sich zu bewegen. Aufgrund der Viskosität des Fettes im Dichtungskörper erzeugt der Unterschied in der Größe des Spaltes zwischen Schaufel und Körper ein unterschiedliches Drehmoment. In ähnlicher Weise ist das Drehmoment des Blattdämpfers umgekehrt proportional zur Temperatur und proportional zur Drehzahl, wenn sich der Rotor (rotierende Welle) dreht.
Bild: Aufbau der Flügelklappe
Es gibt auch zusätzliche Dämpfer für ihre Struktur und Bewegungsmethoden. Wir können im Allgemeinen für diese gängigen Arten von Lineardämpfern, Gasfederdämpfern usw. sehen. Diese Arten von Dämpfern werden zusammen mit Federn verwendet. Da es nicht zum Umfang dieses Artikels gehört, werden wir sie in diesem Artikel nicht erläutern.